Aglomeracja Konińska, zlokalizowana w województwie wielkopolskim, obejmuje swoim zasięgiem miasto Konin oraz gminy powiatu konińskiego.
MOF Koniński w liczbach:
| Liczba mieszkańców | 202 443 |
| Liczba gmin | 14 |
| Powierzchnia (km2) | 1661 |
| Liczba miejscowości | 506 miejscowości, w tym 5 miast |
Społeczno-gospodarczy charakter Aglomeracji ukształtowała rozbudowa zagłębia węgla brunatnego oraz zespołu elektrowni Pątnów i Konin. Procesy te spowodowały umocnienie funkcjonalnych powiązań wewnątrz obszaru, zwłaszcza powstanie spójnego rynku pracy.
Obowiązujące dokumenty i strategie:
- Strategia rozwoju województwa wielkopolskiego do roku 2030;
- Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Województwa Wielkopolskiego;
- Strategia Rozwoju Ponadlokalnego Aglomeracji Konińskiej 2030 (w trakcie opracowania);
- Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Konina 2021–2030;
- Aktualizacja Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta Konina 2021–2024.
Przyszły SUMP będzie musiał być spójny z wyżej wymienionymi dokumentami.
Kluczowi interesariusze (przykłady):
| Jednostki samorządu terytorialnego realizujące wspólną strategię ponadlokalną | Stowarzyszenie Aglomeracja Konińska, Miasto Konin, Powiat koniński , Gmina Golina, Gmina Kleczew, Miasto i Gmina Sompolno, Gmina Ślesin, Gmina Rychwał, Gmina Grodziec, Gmina Kazimierz Biskupi, Gmina Kramsk, Gmina Krzymów, Gmina Skulsk, Gmina Stare Miasto, Gmina Rzgów, Gmina Wierzbinek, Gmina Wilczyn, Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego |
| Zarządcy dróg i operatorzy transportu zbiorowego | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich, Zarząd Dróg Powiatowych w Koninie, Zarząd Dróg Miejskich w Koninie, Wydział Gospodarki Komunalnej UMK, Urzędy gmin wewnątrz MOF |
| Organizacje pozarządowe | Rowerowy Konin, RetroTrans, LGD Stowarzyszenie „Solidarni w Partnerstwie”, LGD Między Ludźmi i Jeziorami Konińscy Miłośnicy Transportu Publicznego, Rada Seniorów, Młodzieżowa Rada Konina i Goliny, Kluby Seniora (Kleczew, Kazimierz Biskupi, Golina, Wietrzbinek, Wilczyn, Skulsk), Stowarzyszenia „Wielkopolska Wschodnia” , Fundacja „Podaj Dalej”, Fundacja „Otwarcie” , Fundacja Instytut Zielonej Przyszłości, Towarzystwo Przyjaciół Dzieci, |
| Instytucje edukacyjne | Akademia Nauk Stosowanych, Wyższa Szkoła Kadr Menadżerskich, Centrum Wsparcia Rzemiosła, Kształcenia Dualnego i Zawodowego w Koninie, I Liceum im. Tadeusza Kościuszki w Koninie, II Liceum im. K. K. Baczyńskiego w Koninie, III Liceum im. C. K. Norwida w Koninie, Zespół Szkół Technicznych w Koninie, Zespół Szkół Budownictwa i Kształcenia Zawodowego im. Eugeniusza Kwiatkowskiego w Koninie, Zespół Szkół im. Mikołaja Kopernika w Koninie, Zespół Szkół Górniczo-Energetycznych im. Stanisława Staszica w Koninie, Zespół Szkół Centrum Kształcenia Ustawicznego im. S. Batorego w Koninie, Zespół Szkół Ekonomiczno-Usługowych im. F. Chopina w Żychlinie, Zespół Szkół Ogólnokształcących i Technicznych Kleczewie, Zespół Szkół Ogólnokształcących i Technicznych w Sompolnie, |
| Przedsiębiorcy i instytucje | Przedstawiciele lokalnych firm i instytucji |
| Mieszkańcy – liderzy społeczny | Przedstawiciele mieszkańców |
Charakterystyka systemu transportowego:
- System transportowy na terenie Aglomeracji jest zróżnicowany pod względem równości i dostępności.
- W Koninie tabor jest w 100% niskopodłogowy.
- W PKS Konin, świadczącym usługi przewozowe na terenie Aglomeracji, autobusy nie są niskopodłogowe, co jest standardem w komunikacji pozamiejskiej. Dużym problemem jest dostępność transportu publicznego poza godzinami szczytów komunikacyjnych. Jakość przystanków jest bardzo zróżnicowana.
- Na terenie Aglomeracji w związku z istnieniem Autostrady A2 lokalizowane są centra logistyczne, np. we wsi Stare Miasto (położonej na południe od Konina).
Potrzeby obszaru funkcjonalnego:
- Podniesienie częstotliwości kursowania transportu publicznego.
- Integracja różnych środków transportu publicznego poprzez budowę nowych węzłów przesiadkowych w różnych miejscach obszaru funkcjonalnego (kolej, autobus miejski, autobus podmiejski).
- Wprowadzenie rozwiązań w kierunku integracji taryfowej różnych środków transportu publicznego, w szczególności wśród licznych przewoźników prywatnych – preferując rozwój lokalnego operatora PKS.
- Rozwój transportu niskoemisyjnego poprzez modernizację taboru autobusowego.
Ocena potencjału instytucjonalnego:
- Stowarzyszenie Aglomeracja Konińska, koordynujące proces przygotowywania SUMP jest nowopowstałą instytucją (działa de facto nieco ponad rok), zatem nie posiada dużego doświadczenia w przygotowywaniu dokumentów planistycznych i strategicznych. Stowarzyszenie dotychczas zleciło m.in. opracowanie Strategii Rozwoju Ponadlokalnego Aglomeracji Konińskiej 2030. Należy jednak podkreślić, że Stowarzyszenie działa przy dużym poparciu i wsparciu lokalnych samorządów, nie mając problemu w organizacji spotkań, czy pozyskiwaniu danych i informacji. Istotne jest, że miasto Konin (lider stowarzyszenia) pełni bardzo ważną rolę w hierarchii osadniczej tej części Polski i jako dość duże miasto posiada odpowiednie struktury w Urzędzie Miasta by współtworzyć i wdrażać SUMP.
Ciekawostki:
- Wskaźnik dostępności transportu intermodalnego Konińskiego MOF jest jednym z najwyższych w Polsce.
- Przez środkową część Aglomeracji przepływa Warta, od której odgałęzia się kanał Warta –Gopło. Oba te szlaki obejmują śródlądowe drogi wodne.