MOF Nowego Sącza w liczbach:

Duży obszar obejmujący wszystkie gminy powiatu nowosądeckiego oraz miasto Nowy Sącz, położony w południowej części Województwa Małopolskiego, blisko granicy ze Słowacją. Obszar charakteryzuje się funkcją turystyczną, co wiąże się z bardzo dużym ruchem turystycznym i generowanymi przez niego potrzebami transportowymi. Miasto Nowy Sącz pełni funkcje ośrodka subregionalnego dla południowo-wschodniej części województwa małopolskiego.

Obowiązujące dokumenty i strategie:

• Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku
• Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2021–2030
• Strategia Rozwoju Transportu w Województwie Małopolskim na lata 2010–2030
• Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w województwie małopolskim
• Strategia Elektromobilności dla miasta Nowego Sącza do 2035 roku
• Plan Gospodarki Niskoemisyjnej dla miasta Nowego Sącza

Przyszły SUMP będzie musiał być spójny z wyżej wymienionymi dokumentami.

Kluczowi interesariusze (przykłady):

Charakterystyka systemu transportowego:

• System transportowy SOF wyróżnia się na tle kraju bardzo dobrą dostępnością i połączeniami między poszczególnymi miejscowościami.
• Wyróżnia się także darmową komunikacją miejską dla mieszkańców Nowego Sącza (największe miasto w Polsce z darmowym transportem miejskim). Z jednej strony oznacza to dobrą dostępność i eliminację wykluczenia transportowego, a z drugiej kreuje nierówności pomiędzy mieszkańcami Nowego Sącza a pracującymi na jego terenie, czy uczącymi się mieszkańcami okolicznych gmin, dla których transport ten nie jest bezpłatny. Co więcej, mieszkańcy Nowego Sącza mogą za darmo korzystać z komunikacji obsługiwanej przez MPK także na liniach podmiejskich poza granicami Nowego Sącza.
• Komunikacja miejska w Nowym Sączu jest w większości przystosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W pozostałych gminach SOF, gdzie komunikacja obsługiwana jest przez licznych przewoźników operujących małymi pojazdami (tzw. busy) sytuacja jest o wiele gorsza, gdyż większość pojazdów nie jest przystosowana do obsługi podróżnych z niepełnosprawnościami.
• Mimo, że miejscowości (ich centra) są bardzo dobrze powiązane z Nowym Sączem, to jednak należy mieć na uwadze, że są to duże wsie o rozproszonym osadnictwie i wiele przysiółków położonych na stokach Beskidu Sądeckiego czy Pogórzy Karpackich nie jest bezpośrednio obsługiwanych przez transport zbiorowy. To samo odnosi się do niektórych osiedli Nowego Sącza czy innych miast SOF.

Potrzeby obszaru funkcjonalnego:

• Konieczność integracji różnych przewoźników (rozkłady jazdy, koordynacja, wspólne taryfy).
• Zakup niskoemisyjnych pojazdów do transportu publicznego w Nowym Sączu i w uzdrowiskach.
• Wysoka zależność dalszego rozwoju gospodarczego od sfery mobilności.
• Duży problem z dostępnością miejsc parkingowych.
• Konieczność transgranicznej integracji połączeń.
• Zwiększenie dostępności peryferyjnych miejscowości.

Ocena potencjału instytucjonalnego:

• Urząd Miasta Nowy Sącz wraz ze Stowarzyszeniem SOF jest bardzo silnym i kompetentnym podmiotem posiadającym dużą wiedzę i doświadczenie w przygotowaniu SUMP.
• Dodatkowo Nowy Sącz odznacza się bardzo wysoką aktywnością społeczną jego mieszkańców, co znajduje wyraz w działaniu licznych stowarzyszeń i organizacji pozarządowych, które silnie angażują się w proces opracowywania lokalnych strategii.

Ciekawostki:

• Obszar charakteryzuje się wyjątkowymi wartościami turystycznymi i uzdrowiskowymi.
• Położenie geograficzne miasta utrudnia swobodny przepływ powietrza, z tego powodu smog unosi się nad Nowym Sączem, co jest szczególnie zauważalne w sezonie grzewczym.